Zürich nach Mailand, quer durch die Alpen.

Die Route und der Tunnel

Südwärts auf der A2 an Luzern vorbei, durch den Gotthard-Strassentunnel ins Tessin, hinunter an Bellinzona und Lugano vorbei, bei Chiasso über die Grenze und auf der italienischen Autostrada nach Mailand.

Der Gotthard ist die Variable, und es lohnt sich, das zu verstehen. Es ist eine einröhrige Anlage mit einer Spur pro Richtung und knapp 17 km Länge, und an Spitzentagen — Sommerwochenenden, Ostern, der italienische Ferienexodus — können die Schlangen vor dem Portal zwei Stunden und mehr betragen. Es ist die berechenbarste Unberechenbarkeit des Schweizer Strassenverkehrs.

Wenn es schlimm ist, ist der San Bernardino die Alternative: mehr Distanz, unter dem Strich aber oft weniger Zeit. Ein Chauffeur, der die Lage vor der Abfahrt prüft, statt sich hinten anzustellen, ist auf dieser Strecke der praktische Unterschied.

Warum überhaupt fahren

Es gibt Flüge und es gibt einen guten Zug. Der Transfer gewinnt in bestimmten Fällen: wenn Sie zu dritt oder mehr sind und der Fahrzeugpreis drei Tickets schlägt; wenn Sie Gepäck haben, das einen Flughafen- oder Bahnhofswechsel wirklich unangenehm macht; wenn Sie unterwegs in Lugano oder am Comersee halten möchten; und wenn Start und Ziel nicht Flughafen und Bahnhof heissen.

Von Tür zu Tür ist die Fahrt ausserdem konkurrenzfähiger, als der Fahrplan vermuten lässt. Dreieinhalb Stunden in einem Fahrzeug schneiden gut ab gegen einen Flug, sobald Check-in, Sicherheitskontrolle und zwei Flughafentransfers ehrlich mitgerechnet werden.

Wo wir in Mailand halten

Überall — Stadtzentrum, die Hotels am Dom, die Messe Fiera Milano in Rho, das Geschäftsviertel Porta Nuova, oder direkt nach Malpensa, Linate oder Bergamo, wenn Sie weiterfliegen. Grenzüberschreitende Fahrten sind für uns Alltag, und unsere Fahrzeuge und Chauffeure führen die Papiere für gewerbliche Fahrten in Italien mit.